特斯拉暖风2分钟就能提高10度，车主分：零下开电动车真香

如果说驾驶员冬季用车担忧的是打滑和刹车，那乘客坐车最担心的无疑就是温度了。

“好不容易从零下十几度的室外挪到了车里，还要在零下几度的车舱继续打哆嗦，谁懂啊？！”

冬季电动车启动慢、续航差是电动车企必须解决的问题。

目前，大部分中低端电动车采用的是PTC（Positive Temperature Coefficient）热敏电阻技术。PTC通过将车辆的电能转化成热能，为乘员舱提供暖风，但会导致大量消耗电能，让电动车续航减少。这也是电动车主冬天不敢开空调的真正原因。

考虑到PTC不容忽视的缺点，由特斯拉领头，部分车企转而采用了热泵技术。热泵的工作原理是从环境中提取低温热量，经过升温处理后输出高温热能。和PTC相比，热泵技术对热量的利用效率和环保程度都要高得多，宝马i3、奥迪e-tron等车型使用的就是热泵技术。

但热泵技术也有自己的缺点：温度低于零下10℃时，外界获取热量的效率明显降低。我国东北等地区，冬天漫长而寒冷，此时电动车的续航恐怕就要大打折扣了。

为了解决这个问题，特斯拉在热泵技术的基础上研发了八通阀。八通阀连接了9个管道，每个管道中冷却液的流经路径，都可以通过八通阀控制。

当外界温度过低时，系统会经过智能计算规划路径，指挥热泵从电机、电控、电池包等产热较多的部件吸收热量输送到乘员舱。也就是说，相比其他车载热泵技术，特斯拉的热泵技术更加智能，效率更高。

特斯拉首创的八通阀，让整车热量得以“自产自销”，可以说是电动车热管理的天花板。升级后的特斯拉热泵空调技术，能在保证冬季续航的情况下，满足不同场景的制热需求。车主们在冬天远程对座椅、方向盘、空调进行预热，就是八通阀的功劳。